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                Yandex無人駕駛汽車體驗:4.3英里無人操作但必須小心

                作者:admin 來源:中國無人駕駛網 發布時間:2019年01月25日

                [摘要]Yandex被稱為“俄羅斯的谷歌”,據駕享兄了解,這家公司以運營搜索引擎而聞名,從某種程度上講,它在俄羅斯的地位,比谷歌在美國乃至全球更受歡迎。和谷歌(通過一家名為Waymo的獨立公司,實現無人駕駛)類似,Yandex也在開發無人駕駛技術。

                [關鍵詞]Yandex 無人駕駛 汽車體驗

                本月初,在美國拉斯維加斯舉行的國際消費電子展(CES)上,一家被稱為“俄羅斯谷歌”的公司Yandex,展示了自己研發的無人駕駛汽車。國外科技媒體也對這輛車進行了體驗,整體感覺讓人感到驚訝。該記者透露,如果沒有特別注意這輛車的性能,可能會忘記它是在沒有人幫助的情況下駕駛的。

                Yandex被稱為“俄羅斯的谷歌”,據了解,這家公司以運營搜索引擎而聞名,從某種程度上講,它在俄羅斯的地位,比谷歌在美國乃至全球更受歡迎。和谷歌(通過一家名為Waymo的獨立公司,實現無人駕駛)類似,Yandex也在開發無人駕駛技術。

                該公司在俄羅斯的兩個城市運營著一項無人叫車服務,并在今年拉斯維加斯的國際消費電子展(CES)上展示了其軟件的強大性。接下來我就來體驗一輛改裝過的豐田普銳斯(Toyota Prius),在無人駕駛模式下行駛了4.3英里的體驗吧。首先說,這輛車配備了3個激光雷達傳感器,5個攝像頭和8個雷達,在無人駕駛技術上已經非常先進了。

                1.這是一輛改裝過的豐田普銳斯,白色與橙色相間外觀的SUV。

                Yandex無人駕駛汽車體驗:4.3英里無人操作但必須小心

                2.該車擁有3個激光雷達傳感器,可以發射光脈沖來探測物體,并確定周圍物體離汽車有多遠,進行行進的判斷。

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                3.從這輛車的細節來觀看,該車擁有5個攝像頭。

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                4.Yandex無人車的后備箱上,放置著一臺電腦。

                Yandex無人駕駛汽車體驗:4.3英里無人操作但必須小心

                5.該車的內部擁有兩臺iPad,這能夠幫助駕駛員在開車時候,充分展示車輛所看到的部分景象。

                Yandex無人駕駛汽車體驗:4.3英里無人操作但必須小心

                6.在駕車的整個行程中都平安無事。該車選擇行駛的路線,通常避免了一些困難,比如穿梭的機動車,以及沒有保護的左轉和并入繁忙的車道等行為。

                如果駕駛員沒有特別注意觀察這輛車的性能的話,你可能會忘記它是在沒有人幫助的情況下駕駛的。在駕駛座上配備一個安全駕駛員,這是Uber等很多無人駕駛汽車公司所要求的。但是在記者實際體驗中,沒有看到這位司機的手在任何時候碰過方向盤,雖然我看不到他的腳,但我沒有理由相信他在控制汽車的剎車和加速裝置。顯然,這輛車確實在“無人駕駛狀態”。

                7.無人車開著似乎特別小心翼翼。這輛車看上去經常比周圍的車輛開得慢(它最快也就每小時45英里的時速),刻意與前面的車保持安全距離,并保持在車道標記之內。

                除了幾次稍顯突進的停車外,這趟旅程沒有出現任何大的問題,這表明Yandex的技術至少可以讓乘客在不構成太多挑戰的短途航線上出行。

                當然,我必須觀察不止一次的騎行才能確定這一點,但Waymo和May Mobility、Optimus ride等初創公司提供的有限規模的自動叫車和穿梭服務表明,目前的無人駕駛技術可以處理相對較小的地理區域。

                8.Yandex無人駕駛業務依然非常謹慎,不確定繼續在美國進行測試。該公司無人駕駛業務主管德米特里•波利什丘克(Dmitry Polishchuk)表示,該公司尚未決定在CES之后,是否會繼續在拉斯維加斯或美國其他地方進行測試。

                該公司目前在俄羅斯創新城市Innopolis和Skolkovo運營兩項自主叫車服務(前者覆蓋0.8平方英里,后者覆蓋2.38平方英里)。波利什丘克表示,Yandex希望在獲得監管機構批準后,將其網約車服務擴展至莫斯科和喀山。

                這位負責人說,Yandex的車輛可能在4年內能夠在某些城市像人一樣駕駛。

                9.無人駕駛是軟件方面的較量。Yandex的無人駕駛部門仍面臨挑戰,其中最困難的兩項是開發一款汽車的決策能力,并預測其周圍的車輛和人員的行為。

                “未來所有的競爭都將圍繞這些方面展開”,波利什丘克說,“無人駕駛領域的競爭與硬件無關。這是關于軟件的較量。”

                10.但Yandex在短短幾年里取得了重大進展。據波利什丘克介紹,2017年1月,公司開始研究無人駕駛技術(也一些內部人士稱,從2016年12月就開始了)。2018年8月,該公司在歐洲推出了第一個自主叫車服務。目前,Yandex已經提供了2000多輛無人駕駛汽車。

                11.波利什丘克稱,Yandex能夠如此迅速地位用戶提供服務,是因為它曾開發出對應的產品——無人駕駛汽車所需的一些功能、這包括計算機視覺圖像搜索,導航應用和定位功能,這些可以確定人們使用它的搜索引擎來實現服務。

                12.雖然波利什丘克說,谷歌旗下的Waymo是目前無人駕駛技術的領導者,但他說相信Yandex可以與Waymo的無人駕駛軟件競爭。

                他表示,“我們一直在與谷歌爭奪(俄羅斯的搜索流量),我們正在擊敗他們,因此我們知道如何做這些事情”,“我們樂于競爭。”

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