自動駕駛高精度定位解決方案

2018-11-23

千尋位置基于國家北斗地基增強系統，以網絡RTK形式播發數據至車載ECU端，為自動駕駛汽車客戶提供覆蓋全國的實時高精度位置解算服務。

一篇讀懂自動駕駛汽車決策層算法的新方向

2018-11-23

如果說過去是算法根據芯片進行優化設計的時代，那么英特爾對 Mobileye 的收購，預示著一個新時代的到來：算法和芯片協同進化的時代。今天我們著重了解下智能駕駛發展驅動下，「算法」這一細分技術領域都有哪些創新和進步。

金旅客車無人駕駛公交車項目在廈門湖里完成測試

2018-11-21

按規劃道路自動駕駛，時尚設計盡顯科技魅力——在湖里區工業園區管委會的推動下，經過近半個月的測試，21日上午，金旅客車無人駕駛公交車項目正式在湖里創新園創享天地對園區企業和個人開放體驗。

KT在韓國機場測試無人駕駛巴士

2018-11-21

韓國電信運營商KT在仁川國際機場測試了一輛自動駕駛巴士。韓國KT公司宣布，他們已經成功測試了一輛用于韓國機場的自動巴士。電信運營商表示,無人駕駛汽車覆蓋2.2公里每小時30公里的速度在仁川國際機場航站樓1。

德邦無人駕駛貨車“德邦快遞麒麟號”上路運營

2018-11-14

11月14日，無人駕駛貨車“德邦快遞麒麟號”在杭州市街頭亮相，據悉，這是快遞行業首臺能夠常態化運營的無人載重貨車。過去僅在園區實驗的無人載重貨車正式走上杭州街頭及城市快速路，從德邦快遞杭州下沙樞紐場行駛至杭州西湖區三墩鎮振華路營業部。

車載毫米波雷達的電動調節系統設計探討

2018-11-13

本文分別從控制板塊、動力板塊以及執行板塊這 3 大板塊詳述了智能汽車毫米波雷達的電動調節系統方案。此調節系統具有上下 10°、左右 10°的無級調節功能、精確鎖止功能以及遙控功能。

高精度導航AR-HUD解決方案

2018-11-12

AR-HUD 顯示儀融合高精度導航技術，可以直接觀察到車速、路口、駕駛路線等。高精度導航 AR-HUD 為駕駛員提供一種全新的輔助駕駛體驗。

韓國仁川機場成功測試無人駕駛穿梭巴士

2018-11-12

日前，韓國仁川機場成功測試了無人駕駛穿梭巴士，測試道路長2.2公里，時速30公里。測試道路有多個彎道，且不停有其他車輛通行。

實用案例：SK電信試水共享自動駕駛汽車

2018-11-09

SK電信表示，該公司和韓國運輸部一起成功試水該項目，讓自動駕駛汽車響應客戶的呼叫。

星行科技無人駕駛汽車服務世界互聯網大會

2018-11-07

吃，住，都有了更好的提升，那么“行”呢?當然也不例外。除了新修出一條貫穿桐鄉的南北交通大動脈——“烏鎮大道”外，在世界互聯網大會期間，還有無人駕駛汽車服務于來烏鎮的參會人員、媒體記者以及公眾提供無人車的接駁服務。

日本先鋒株式會社合作MooVita 新加坡試運營自動駕駛接駁車

2018-11-07

當地時間11月6日，日本先鋒株式會社(Pioneer Corporation)宣布，其與新加坡科技公司MooVita Pte Ltd(以下稱為MooVita)合作，在新加坡高等教育機構義安理工學院(Ngee Ann Polytechnic)校園內啟動配備了先鋒3D-LiDAR(激光雷達)傳感器的自動駕駛接駁車的試運營。

深談汽車動力系統電路設計中的傳感技術

2018-11-01

本文將首先審視一些跟倫德爾(Lundell)式電動機(更廣為人知的名稱是“交流發電機”)相關的持續改進的極佳示例。由于采用了更好的電子控制,它的能效提升了,更多的能量被恢復,發動機頻繁啟動的影響被處理平順了。

U-Arm1500三維激光掃描儀礦山應用

2018-11-01

U-Arm1500地面三維激光掃掃描儀是北科天繪公司自主研發生產，面向大地測量和工程測繪的大測程脈沖式激光掃描儀產品，對光照、目標反射和粗糙度等環境條件適應能力強，測量距離遠，非常適合于大型礦山測繪監測工作。

無人駕駛電動輪在白云鄂博鐵礦首“秀”

2018-10-29

這臺智能電動輪配備有差分GPS慣性導航、激光雷達、毫米波雷達等人工智能核心設備。機車方向、油門、制動等控制也全部由電動傳感。據了解,白云鐵礦無人駕駛電動輪試驗成熟后,將真正應用于生產。

智能駕駛培訓和考試系統解決方案

2018-10-28

智能駕駛培訓和考試系統(計時培訓管理系統、科目二/科目三考試系統)方案是面向駕駛學校的集GNSS、GIS、通訊、生物識別及計算機等技術的“多鏈路一體化應用系統”。