近日，英特爾下調旗下自動駕駛技術公司Mobileye估值，從500多億美元直接調低到300億美元。據悉，除了估值大幅縮水，Mobileye上市時間也可能推出到2023年。
今年3月，英特爾宣布旗下自動駕駛技術公司Mobileye已向美國證券交易委員會秘密提交Form S-1注冊聲明草案，一旦上市規劃成功，Mobileye將成為美股規模最大的IPO。如今看來，英特爾顯然被澆了一盆冷水。
其實，在自動駕駛領域，Mobileye不僅上市計劃備受行業關注，當初被英特爾以153億美元收購也是引起行業轟動。以下編輯部整理了自動駕駛行業包括英特爾收購Mobileye在內的10余起“高價”并購案。
英特爾收購Mobileye
Mobileye于1999年由以色列籍計算機視覺科學教授Amnon Shashua創立，致力于“做汽車的眼睛”，提供車載輔助駕駛系統，自適應巡航控制系統、車道偏離預警、前方碰撞預警、進展監測、高光束補助等服務。
2014年，Mobileye曾以超過80億美元市值登陸紐交所，締造了以色列最大的IPO。
2017年3月，Mobileye被英特爾以153億美元收購。收購金額之高，至今仍是自動駕駛行業的震驚記錄。英特爾希望通過Mobileye，加速進軍布局自動駕駛業務。
Zurich Fund收購ANNEX
ANNEX是一家全球領先的半導體公司，為快速發展和復雜的先進駕駛輔助系統 (ADAS) 以及自動駕駛 (AD) 市場提供領先的芯片解決方案。
今年6月，Zurich Fund宣布以全現金交易（all-cash transaction）方式完成對Annex Semiconductor的收購，總交易對價50億美元，其中包含30億美元的全現金交易、10億美元的遠期股份購買協議（FPA）以及受讓公司約10億美元的債務。
收購完成后，通過擁有廣泛和領先的汽車系統芯片、自動駕駛、計算和傳感產品組合，打造了汽車系統芯片的行業領導者。
Zurich Fund全球私募股權部主管Richard Müller表示：“對ANNEX的收購將一系列高度互補的產品、客戶和市場，以及差異化的 IP 和世界一流的人才匯集在一起，把ANNEX打造成為全球汽車系統芯片 (SoC) 行業的領導者。ANNEX領先的汽車SoC、ADAS、MCU和圖像傳感器專業知識將持續賦能，帶來超強的汽車電子解決方案組合，并幫助我們在可預見的約855 億美元的汽車半導體市場機遇中占據更大份額。”
高通收購維寧爾
2021年10月，高通宣布與自動駕駛公司維寧爾達成了最終收購協議，高通將與投資機構SSW Partners以每股37美元，總計45億美元（約合290.03億元人民幣）的全現金交易方式收購維寧爾公司。
根據收購協議，收購完成后，SSW Partners收購維寧爾的全部流通股份，并把維寧爾的Arriver軟件業務出售給高通，高通進一步把Arriver的計算機視覺、駕駛決策和輔助駕駛等資產融入進高通的Snapdragon Ride自動駕駛平臺中。
通用汽車收購Cruise
Cruise成立于2013年，是一家美國自動駕駛汽車生產制造商，致力于無人車的研發與生產。車內包括了安全氣囊、撞擊緩沖區和座椅，滿足冗余性和安全性要求。
2016年，通用汽車以6億美元收購Cruise，提高在自動駕駛領域的競爭優勢。
今年3月，通用汽車再斥資21億美元，從軟銀愿景基金一號手中收購了所持有的自動駕駛公司Cruise股份。通用汽車以持有Cruise八成股份，成絕對控股股東，軟銀愿景基金一號不再持有任何股份。通用汽車還宣布，將額外對Cruise投資13.5億美元。
聚焦自動駕駛出行服務，Cruise被通用汽車收購后，也不斷拓展商業版圖。2017年收購激光雷達制造商Strobe，2018年收購送貨機器人研發商Zippy.ai，2020年收購德國毫米波雷達供應商Astyx，2021年收購自動駕駛汽車出行服務商Voyage，加速自動駕駛技術和產品研發。
亞馬遜收購Zoox
Zoox成立于2014年，是一家無人駕駛汽車研發制造商，其曾展示過一臺運動型概念車，可以朝兩頭行駛，乘客要在車內相對而坐。同時，Zoox也計劃推出自動駕駛打車服務，以提高用戶的出行體驗。
2020年6月，亞馬遜宣布以12億美元的價格收購自動駕駛汽車初創公司Zoox，該價格是Zoox此前融資估值32億美元的三成多。對于亞馬遜來說，這是它從“送貨”到“送人”的一筆重要投資。
亞馬遜希望通過收購Zoox助力其實現自動駕駛出租車的愿景。同時，亞馬遜表示，Zoox繼續作為獨立部門運營，并繼續開發自己的自動駕駛汽車。
英特爾收購Moovit
Moovit是一家應用人工智能和大數據分析來跟蹤交通流量，并向全球約8億人提供駕駛路線、導航建議的初創公司。
2020年5月，為推動Mobileye更快實現“成為全面的出行服務提供商”的目標，這其中也包括了自動駕駛出租車（Robotaxi）服務，英特爾以約10億美元收購了Moovit。
事實上，Moovit此前已經與Mobileye和英特爾合作。2018年，英特爾公司參加了Moovit的最后一輪融資(5000萬美元的D輪融資)，作為投資交易的一部分，英特爾高級副總裁兼Mobileye首席執行官/首席技術官阿姆農·沙華教授作為觀察員加入了Moovit的董事會。
引進人才并將其融入英特爾更大的戰略似乎是交易的一大部分。在這10億美元收購費用中，員工將獲得最終金額的10%作為崗位挽留金，這一交易細節由以色列國內媒體披露的。
福特汽車收購Argo AI
Argo AI成立于2017年，是一家無人駕駛車輛虛擬駕駛系統開發商，位于賓夕法尼亞州的匹茲堡，由來自谷歌和Uber的兩名工程師聯手創建。
Argo AI成立后不久，福特汽車就宣布以10億美元投資Argo AI，并掌握控股權，這筆融資成為當時底特律無人駕駛科技領域規模最大的投資。
盡管福特汽車是大股東，但Argo AI以充分的獨立性來運營。最初的工作重點是支持福特無人駕駛車輛的開發和生產，而后可將技術授權給其他公司。收購Argo AI后，福特汽車也確實依靠不斷追趕的自動駕駛技術，取得一定的利潤收益。
豐田汽車收購Level 5
Level 5原為Lyft的自動駕駛部門，擁有自動駕駛汽車數據集，致力于為用戶提供自動駕駛服務。
2021年4月，豐田汽車宣布以5.5億美元收購Level 5。交易完成后，Level 5部門將會被并入豐田的子公司Woven Planet Holdings。
這次收購加強了豐田汽車在在自動駕駛方面的能力，同時也意味著Lyft結束了多年的無人駕駛開發之路。
John Deere收購Blue River
Blue River是一家農業自動化技術服務提供商，旗下的機器人系統能自動識別農作物，確定幼苗間距是否過小，或是確認哪些雜草應該清除。致力于利用機器人系統和計算機視覺優化農業經營方式，減少化學農藥在糧食生產中的使用，實現農業耕種的數字化與自動化，增加農作物產量、提升農業生產效率并降低成本。
2017年9月，John Deere宣布以3.05億美元收購Blue River。John Deere是全球最大農機企業。農業機械設備產品包括拖拉機、谷物收獲機械、播種機、甘蔗收割機、耕整地機械、耕利農具等。公司于1837年成立。它由一家只有一個人的鐵匠店發展為現今在全世界160多個國家銷售，在全球擁有約37000位員工的集團公司。
濰柴動力收購雷沃重工
雷沃重工是一家以工程機械、農業裝備、車輛、核心零部件為主體業務的大型產業裝備制造企業。近年來，公司聚焦智慧農業解決方案，在無人農機研發生產上取得多項突破。
2021年7月，濰柴動力公布，為進一步開拓高端農業裝備市場，強化公司與雷沃重工戰略協同，共同打造高端農業裝備動力總成產業鏈，公司以現金形式分別收購阿波斯科技集團持有的雷沃重工38.62%股份、青特集團持有的雷沃重工0.69%股份。
根據雷沃重工股東全部權益在評估基準日2021年3月31日的市場價值，公司確定以人民幣96,819.97萬元價格受讓阿波斯科技集團持有的上述股份，以人民幣1,729.82萬元價格受讓青特集團持有的上述股份，故此次股份收購價格共為人民幣98,549.79萬元。此次股份收購完成后，公司合計持有雷沃重工39.31%股份，為雷沃重工的第二大股東。
濰柴動力收購清智科技
清智科技成立于2016年，是一家商用車自動駕駛的技術服務商，提供“先進駕駛輔助系統（ADAS）”和“特定場景自動駕駛”的技術方案。
2019年3月，濰柴動力2019年年報披露顯示：濰柴與天津清智科技有限公司清智科技的創始股東于2019年11月18日簽署了《股權轉讓協議》，并以人民幣6.6億元現金對價收購清智科技55%的股權，成為清智科技的大股東；2019年11月28日，濰柴支付全部現金對價，取得了對清智科技財務和經營政策等相關活動的控制權。
濰柴投資清智科技，一方面順應了駕駛輔助系統將迎來大爆發的趨勢，獲得一定的投資回報，另一方面也代表著其在一定程度上“掌控”著駕駛輔助系統（ADAS）這項技術，從而在市場競爭中占據主動。
以上10余起并購案僅不完全統計了披露具體交易額的企業，另外還有不少并購案，雖未公布交易額，但在自動駕駛行業影響頗多。如Aurora收購Uber自動駕駛部門，Nuro收購Ike，文遠之行收購牧月科技等等。
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