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              熱門關鍵詞 : 俄羅斯  專利  自動駕駛  無人駕駛,  嬴徹科技 

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              常態化防疫時代,低速無人駕駛企業如何開新局?

              作者:張洋;Lynn 來源:低速無人駕駛產業聯盟 發布時間:2022年06月30日

              [摘要]無人駕駛成常態化防疫關鍵。

              [關鍵詞]低速無人駕駛;無人配送;無人消殺

              2020年新冠肺炎疫情暴發并蔓延全球,人們工作、生活均受阻,長時間的停工停產導致各大行業經濟萎靡??删褪沁@艱難時期,加速了低速無人駕駛“落地元年”的到來。

              首先,無人駕駛技術作為計算機科學、模式識別和智能控制技術高度發展的產物,是衡量一個國家科研實力和智能智造水平的重要標志。

              其次,低速無人駕駛的場景限定、無人化作業特征,符合疫情時代“少人化、無人化”防疫理念,能解決人力資源短缺問題,并在減少人工成本的同時,提升工作效率和安全性。

              疫情中的防治工作更推動了無人駕駛產品的落地,自動駕駛企業也伴隨著政策的完善、資本的涌入等原因,在疫情期間得到空前發展。

              疫情“催熟”低速無人駕駛產業

              新冠肺炎疫情發生以來,人們對無人駕駛的需求度和接受度都進一步提升。這不僅驅動了產業鏈企業進一步攻克技術難點、加快應用落地,也讓政府和社會資本更加關注這一領域。

              (一)提供落地場景,加快技術迭代

              疫情將無人駕駛向前推進了一步,之前困擾無人駕駛賽道很久的“真實應用場景”,在疫情之下開始加速實現,各種功能型低速無人車提早從研發測試進入實戰應用階段。特別是無人配送車、環衛消殺機器人、無人巡邏車、醫護助理機器人等,為防疫一線送藥送餐、監控測溫、清潔消毒發揮了至關重要的作用,有效降低疫情傳播和感染風險。

              ·無人配送場景

              部分企業無人配送車抗疫應用情況

              毫末智行無人配送車

              白犀牛無人配送車

              ·無人消毒場景

              部分企業無人環衛車抗疫應用情況

              新石器無人消毒車

              低速無人車企業參與到抗疫行動中,在為抗疫貢獻自己力量的同時,也向人們展示了無人駕駛技術的發展成果與應用場景,并在具體應用中推動新產品研發。

              部分企業無人車技術迭代情況

              (二)相關政策出臺進程提速

              良好的政策環境,是無人駕駛產業快速發展的前提之一。由于疫情暴發前,很少無人駕駛輛進入實際應用,各級各部門的指導性發展意見不足,相關政策、管理辦法制定緩慢,行業標準缺乏。

              隨著疫情發生以來,低速無人車產品的加快落地與應用,功能型低速無人車迎來“落地元年”,并在無人配送、無人環衛等場景率先向規模商用進一步探索,國家和地方政府相關政策出臺進程提速,以保證無人車順利、安全上路。

              ·國家政策


               
              ·地方政策


              一系列相關政策的出臺,表明國家發展無人駕駛產業的決心與方向,更是迅速打開了低速無人駕駛產業的商化大門。

              (三)獲得資本青睞

              無人駕駛賽道號稱“鈔票粉碎機”,一直受到資本追逐。經歷2020年抗疫最艱難時刻后,低速無人駕駛企業更加意識到技術和產品落地的重要性,資本方也開始瘋狂加注。

              據低速無人駕駛產業聯盟數據、新戰略低速無人駕駛產業研究所統計,2021年國內外自動駕駛行業披露200余起重要融資事件,融資總額近1500億元人民幣(包括IPO)。其中,低速無人駕駛產品和解決方案供應商融資近70起、超300億元人民幣。

              部分低速無人車企業2021年融資情況


              “疫”后時代,無人駕駛成常態化防疫關鍵

              從近年來無人駕駛技術落地應用情況來看,各種功能型低速無人車極大地滿足了抗疫一線“少人化、無人化”作業需要,解決了人流量大、密集的公共場所防疫管控、環衛消毒難題。同時,過去招工難、安全隱患大的港口、礦區等場景,也提前嘗到了無人駕駛帶來的智能制造生產甜頭。

              顯然,疫情意外為自動駕駛企業帶來了發展機遇,但也或多或少產生了挑戰。

              首先,疫情導致的停工停產同樣影響了低速無人駕駛產業,配件廠商的供應鏈斷裂導致部分無人駕駛企業面臨“生產難”的局面。

              隨著社會化分工越來越專業且精密,環環相扣的產業鏈一旦擁堵,問題會愈發凸顯。低速無人駕駛產業鏈涵蓋雷達、控制方案、車體、芯片、定位等環節,復雜的結構對于專注于某一環節的企業來說,產業鏈的“斷裂”影響是巨大的。

              其次,在疫情中的低速無人駕駛產品的落地實施同樣受阻。雖然疫情解決了無人駕駛產品落地場景問題,但在疫情防控政策的封鎖下,無人駕駛企業將產品從“疫區”運出或是運進“疫區”的運輸通道并不通暢,低速無人駕駛企業同樣面臨“運輸難”。

              另外,企業長期處于封控區,也會在一定程度上延緩新技術、新產品的研發測試進程。這對于剛入局、處于研發狀態或試運營初期的玩家來說,不僅不會享受疫情為企業帶來的“紅利”,反而會因與頭部企業核心技術、項目經驗差距過大,頂不住產品應用“壓測”而面臨一輪行業洗牌。

              距離2020年疫情暴發已經兩年時間,從全球形勢來看,國外疫情仍在瘋狂肆虐,國內疫情也反復發生,抗疫防疫儼然已經成為一項長期工作?;诜N種原因,無人駕駛特別是低速無人駕駛市場潛力都是巨大,部分賽道達成千上萬億級規模,而無人配送車、無人環衛車、無人巡邏車等功能型低速無人車更是成為高效抗疫、安全防疫的關鍵。

              值得注意的是,由于疫情期間,各家企業投用的無人車大都屬于公益性質,談不上營收牟利。進入“疫”后時代,如何打開市場,制定出一套可行、可復制的商業運營模式,實實在在地實現“商用”,也是各家企業要解決的問題。

              總得來說,低速無人駕駛企業經歷疫情“大考”后,均會在經濟、技術及經驗上有所收獲。面對反復的疫情,需要產業鏈上下游企業齊頭并進,為低速無人駕駛產業帶來新的發展。期待著這些“匠人”們后續為中國機械智能化進程、社會生活便捷化發展所做出的貢獻。
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